Se trata de un R8 normal de segunda serie, matriculado en junio de 1973, con un numero de serie bajisimo desde el inicio de fabricación de los serie 2, apenas 200 ejemplares hay anteriores a el él. El coche llego a casa en el año 1994 al evitar que acabase en el desguace a causa del plan preveer, comenzando su restauracion en el 2007, en ese momento  comenzó el ''calvario'' para este simpatico cochecito, al prepararlo como coche ''de carreras'', se acoplo  el 1397 de un R11 TSE, culata de R12-S  ruedas mas anchas muelles cortos, amortiguadores nuevos adelante, y unos cuerpos roscados (sin muelle) de Megane Trophy, montados sobre rotulas uniball atras. Consiguiendo un comportamiento muy neutro, y un paso por curva realmente rapido, se remato con asientos backets, pedales y volante deportivos y se pinto con los colores del VA-28202.

Este R8 estuvo a punto de ir al desguace en el año 2000. Su único dueño, fasero de toda la vida, en un intento por salvarlo puso un anuncio en un periódico local de anuncios gratuitos. Cosas que tiene el destino. Leí el anuncio en el taller de unos amigos. Le llamé y a la media hora estaba delante del R8.  A los pocos meses le puse el salpicadero del R8TS. De origen era amarillo eresma y al año siguiente en las vacaciones de verano lo desmonté por dentro y por fuera para cambiarle el color a amarillo 8TS. Saqué de un Renault 8 TS segunda serie todo lo que pude menos la carrocería que estaba para tirarla a la chatarra. Transplanté al amarillo interiores y mecánica después de tapizar los asientos y poner un equipo motor nuevo. 

Este R8 lo compré en diciembre de 2005 tras dos años para convencer al señor mayor que lo tenía desde que lo compró nuevo en julio de 1966. 
Estaba guardado en un garaje comunitario de la calle Tranque en el barrio de las Delicias desde hacía casi 20 años (la única ITV que había pasado fue en marzo de 1986) y desde entonces estaba aparcado en un rincón tapado con cartones y plásticos para intentar protegerle de los humos de los escapes de los demás coches. 
Cuando los levanté y vi su matrícula no podía creer lo que estaba viendo un ¡¡VA-33 mil!! Era bajísima. Nunca hasta entonces había visto un R8 con una matrícula tan baja de Valladolid. No sabía de que año era. El hombre, de 83 años, no sabía darme más datos porque no recordaba donde tenía la documentación . Saqué informe de tráfico y averigüe toda la información. Meses después la documentación apareció y a partir de ahí comenzó el tira y afloja hasta que conseguí pasar la ITV y transferirlo. 
Tiene 48.000 kmts reales. Se conserva en estado original y es de las pocas unidades que quedan con el salpicadero gris y velocímetro ancho. 

Allá por el año 2001 este R8 aparecíó en un pueblo de Valladolid. El amigo Carlos y yo fuimos a verlo. 
Enfrente de una casa con las ruedas hundidas en la tierra el aspecto que tenía no era muy bueno, con el motor todo lleno de aceite y una aleta con muchos podridos. 
Olvidado allí desde hacía varios años. 
El dueño no sabía donde tenía la documentación y ni siquiera sabía si estaba de alta o baja temporal.Según él en tráfico lo dió de baja temporal pero que por error se lo habían dado de baja definitiva.Vamos, que no le prestaba ninguna atención. Yo creo que estaba deseando que alguien viniera y se lo llevara. 
El número de serie era bastante alto y por su matricula tenía que ser uno de los últimos fabricados y matriculados sin saber por entonces cuantos se habían fabricado exactamente. 
Allí quedo aquel R8 en ese estado de incertidumbre por el estado de su documentación. 
Un día el R8 desapareció de alli y no le volvímos a ver hasta el año 2006 en un anuncio en internet. Estaba en León, era él años después y con la documentación al día. Se le hizo un duplicado por extravio, señal de que el coche nunca llegó a estar de baja. 
No llegué a un acuerdo con el vendedor y en junio de 2012 en una concentración de coches clásicos en Arroyo conozco al amigo Fran con el R8TS de mi juventud. Nos presentamos y después de intercambiar experiencias me dice que tiene otro R8 para restaurar. Le pregunto cual es y me dice que es un VA-8994-D. No me lo creía, el destino me había puesto de nuevo en contacto con aquel R8. 
Lo tenía anunciado para vender, ya que con el R8TS de primera serie tenía llenas sus aspiraciones. 
Le propuse que yo se lo compraba.